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  • 米樂體育網址多少:航空業 抵抗EUETS告敗(圖)

    發布時間:2021-08-13 12:32:01 作者:米樂體育視頻直播 出處:米樂體育網址 字號

      10月6日,歐洲法院總法令顧問(Advocate General)朱莉安妮·科克特(Juliane Kokott)就美國航空業申述歐洲排放買賣系統(EUETS)一案宣布咨詢定見,以為歐盟將一切進出其成員國的航班歸入EUETS的相關立法合法有用,并沒有違背相關世界法。盡管歐洲法院現在還沒有對該案做出判定,但上述咨詢定見的宣布事實上意味著美國航空業經過法令手段抵抗EUETS的盡力已根本宣告失利。

      歐盟自2008年決議將航空業歸入EUETS后,便引起包含美國、俄羅斯、我國、印度等首要國家的持續對立,這些國家經過相關政治交際途徑屢次向歐盟提出了交涉,首要理由是歐盟相關立法的統轄規模超出了自己的領空,歸于侵略他國對自己領空統轄主權的單邊行為,違法了芝加哥條約、世界法主權準則和公海自由準則。這些國家還以為世界民航安排(ICAO)才是評論擬定航空減排計劃的適宜多邊結構。歐盟則一方面認可ICAO位置,但表明ICAO事實上不能有用發揮作用,歐盟在耐性等候十多年后已失掉耐性,不得已才決議單獨采用舉動,另一方面堅持其相關立法契合屬地統轄準則,并沒有違背芝加哥條約和世界法。

      爭議兩邊針鋒相對,對立方表明假如歐盟自以為是,這些國家將采用反制辦法。美國國會也在評論醞釀一項對立美國航空公司參與EUETS的方案。歐盟表明,將航空業歸入EUETS的決議已成為歐盟的法令,除非ICAO可以擬定有用的全球減排結構,不然歐盟不會改動其既定立法。

      美國航空業申述EUETS,是在上述政治交際渠道外,另行拓荒司法救助途徑。美國航空運輸協會(ATA)和相關航空公司在世界航空運輸協會(IATA)的支持下,于2009年末向英國倫敦高等法院提申述訟,要求歐盟吊銷相關立法。根據歐盟的司法制度,歐盟成員國外的實體無權直接向歐洲法院提申述訟。因為該案子觸及歐盟法令是否合法有用的問題,倫敦高等法院于是就相關問題要求歐洲法院供給輔導定見。

      歐洲法院成立了由13名法官組成的合議庭擔任對該案進行審理,并于7月15日聽取了兩邊的口頭爭辯。根據相關程序,歐洲法院在做出相關判定前,一般會就相關法令問題要求法令顧問宣布咨詢定見。法令顧問宣布的咨詢定見對法院不具約束力,但一般會被法院采用。歐洲法院將在明年頭對該案做出終究判定,英國高等法院將根據歐洲法院的定見對案子做出判定??梢?,總法令顧問朱莉安妮宣布的咨詢定見僅僅相關訴訟程序中的一個過程。

      因為歐洲的法令系統不同于美國,歐洲法院的功能也不同于美國最高法院(常常做出推翻違背美國憲法的法令的判定),相關法令專家以為歐洲法院的首要功能是解說和弄清歐洲既定立法,而不是推翻相關法令。朱莉安妮宣布的上述咨詢定見自身也證明了這一判別。退一步講,即便是美國最高法院,在觸及美國國內法是否契合世界法這一具有較強政治特點的問題上,也一般會做出國內法契合世界法的判定。在這種情況下,美國航空公司贏得訴訟的可能性微乎其微。

      盡管相關訴訟還沒有完畢,但案子到此已根本定局。在觸及歐盟相關法令是否契合世界法這一政治交際問題上,航空業向歐洲法院提申述訟這條路好像行不通。也有剖析指出,美國航空業提申述訟的首要意圖是向歐盟施加政治壓力,并推進美國國會采用舉動。

      在爭端兩邊僵持不下的情況下,時刻好像已站在了歐盟的一邊。歐盟各方面的準備作業現已安排妥當,從2012年1月1日起,相關航空公司即將被歸入EUETS。盡管相關排放數據的陳述、核對和排放配額的提交等合規性評價要到2013年頭才開端,但留給對立國的時刻現已不多了。至少從現在的看,相關國家的政治交際交涉作業的作用并不抱負。這些國家下一步將采用什么反制辦法,歐盟將怎么應對,這一爭端終究將怎么收場,這些問題仍需持續調查。

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